Талоны имеют разный номинал: три, два и один рубль, а также 50 копеек и являются своебразными "автобусными деньгами", которыми рассчитываются льготники. Кондукторы вынуждены завести для них специальный учет. Талоны подаются в оплату в разных наборах, и ими же должна выдаваться и сдача. У кондукторов возник дефицит 50-копеечных бумажек, что вызывает новое возмущение у пассажиров.
По информации заместителя главы городской администрации Тамбова Любови Шаниной, нововведение позволит упорядочить расчеты между перевозчиками и бюджетами все уровней, из которых оплачиваются так называемые выпадающие доходы транспортных предприятий за перевозку льготных категорий тамбовцев. По словам Шаниной, эксперимент с талонами, проведенный в 14 районах области, показал, что требования коммерческих перевозчиков сильно завышены: по их подсчетам, льготники составляют львиную долю пассажиропотока, тогда как при предъявлении погашенных талонов выяснилось, что их не больше трети от общего числа пассажиров.
Между тем, транспортная система Тамбова была полностью реорганизована. Муниципальные автотранспортные предприятия с их долгами перед Пенсионным и иными внебюджетными фондами фактически обанкрочены. Перевозку пассажиров ведут коммерческие предприятия, которым передан транспортный парк. Задолженность по заработной плате перед водителями и кондукторами осталась за предприятиями-бакротами и в течение многих месяцев не выплачивается, что вызывает протестные действия коллективов транспортников. Так работники бывших муниципальных предприятий "Пассажирские перевозки" и "Тамбовэлектротранс" провели несколько митингов, после чего мэрия погасила задолженность по заработной плате, однако в настоящее время вновь возникла задержка в расчетах с работниками.
